2026-09-06

ムーミンパパ55のプラモデル紹介（３４）「ドゥカティ　スーパーレッジェーラＶ４、タミヤ製、１／１２」の製作（その２）

◇ ムーミンパパ55です。

イタリアの名門バイクメーカー「ドゥカティ」が最高のロードゴーイングモデルとして２０２０年２月に発表した「スーパーレッジェーラＶ４」。タミヤはこのプレミアムバイクを１／１２でモデル化。エンジン、エグソースト等の内部構造を実機に忠実に再現しています。しかしながら、モデルの完成時にはボディーを覆うカウリングによって内部構造が見えなくなってしまいます。そこで、モデルの製作を、順を追って紹介し、モデルの醍醐味をお伝えしたいと思い、今回のモデルは製作順に数回に分けて紹介します。

今回は、その第2回目として、後輪を支持するスイングアームの製作、後輪の取付、スイングアームの車体本体への取付、左右サブフレームの組立とエンジンへの取付、ラジエーターの組立・車体本体への取付、メータパネルとステアリングダンパの取付、ヘッドライトの組立・取付等を紹介します。

◇ 後輪を支持するスイングアームと後輪の製作

　後輪はスイングアームと呼ばれる路面の凹凸に沿って上下に可動する機構によって支持されます。

◇ 左右サブフレーム組立及びエンジンへの取付

エキゾーストパイプカバーを取付けてエキゾーストパイプの熱を遮蔽するようにしたもの

◇ ラジエターの組立、車体への取付

◇ メーターパネルとステアリングダンパーの取付

メーターパネルは通常運転時とレーシング時とで表示画面を変えることができ、状況によって様々な情報を表示できます。ステアリングダンパーは、高速走行時のステアリングの安定性を高めるもので、減衰力の調整が可能で、フロントの急激な揺れを軽減するものです。

◇ サイドカバーの製作と取付

◇ ヘッドライトの製作

ヘッドライトはLEDポジションライトと、ハロゲンヘッドライトの組み合わせからなります。

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以上、今回は「ドゥカティ　スーパーレッジェーラＶ４、タミヤ製、１／１２」の第2回目として、後輪を支持するスイングアーム、後輪の取付、スイングアームの車体本体への取付、左右サブフレームの組立とエンジンへの取付、ラジエターの組立・車体への取付、メーターパネルとステアリングダンパの取付、ヘッドライトの組立等を紹介しました。

次回、第３回目では、前輪の組立・フロントフォークへの取付、ハンドルの製作、シートカウルの組立・取付、燃料タンクの組立・取付などを紹介しようと思っています。どうぞ、ご期待ください。

2026-08-22

ムーミンパパ55のプラモデル紹介（３３）「デュカティ　スーパーレッジェーラＶ４、タミヤ製、１／１２」の製作（その１）

◇ ムーミンパパ55です。

イタリアの名門バイクメーカー「ドゥカティ」が最高のロードゴーイングモデルとして２０２０年２月に発表した「スーパーレッジェーラＶ４」。世界のファンの羨望を集めた、限定５００台のプレミアムバイクは専用の木箱でオーナーに届けられ、車体本体とは別にレーシングキットと呼ばれるサーキット走行のためのパーツボックスが用意されていました。排気管をはじめ、クラッチカバーやフューエルキャップ、ブレーキレバー・プロテクションなど多くのパーツをセット。中でも目を引くのがチタニウム製レーシングフルエグゾースト。この排気管の装着などにより、９９８ｃｃのⅤ型４気筒エンジンから最高出力２３４馬力をたたき出す一方、カーボンファイバー製のフレームやホイールを採用して車体を２５０ｃｃバイク並みの１５２ｋｇに軽量化。パワーウエイトレシオ０．６５ｋｇ／ｐｓという驚異的な数値を実現。最高速度は３３０ｋｍ／ｈ以上、０－１００ｋｍ／ｈまでの加速タイムは２．５秒という素晴らしい性能を誇っています。

◇ タミヤはこのプレミアムバイクを１／１２でモデル化。エンジン、エグソースト等の内部構造を実機に忠実に再現しています。しかしながら、モデルの完成時にはボディーを覆うカウリングによって内部構造が見えなくなってしまいます。そこでモデルの製作を、順を追って紹介してモデル内部をお見せし、モデルの醍醐味をお伝えしたいと思い、今回のモデルは製作順に３～４回程度に分けて紹介したいと思います。

◇ 今回は、その第１回目として、エンジンの製作、メインフレームへのエンジンの取付、レーシングフルエグゾーストの製作・取付などを紹介しようと思います。

◇ エンジンの製作

　まずは、チタニウム製レーシングフルエグゾーストと相まって、最高出力２３４馬力をたたき出す、９８８ｃｃのⅤ型4気筒エンジンから製作します。

◇ メインフレームの製作

　メインフレームは軽量化を徹底的に追及するため、カーボンファイバー製としています。

◇ チタニウム製エグゾーストパイプの製作

レーシングテクノロジーを駆使し、性能アップと外観の精悍さを高めるチタニウム製エグゾーストパイプを製作します。パイプは、Ⅴ型エンジンの前方2気筒と後方2気筒ごとに分けられ、非常に複雑な形状となっています。

◇ リアダンパーの製作

後輪を取付けるスイングアームと呼ばれる可動式の機構を支持するダンパーです。

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以上、今回は「デュカティ　スーパーレッジェーラ　Ⅴ４、タミヤ製、１／１２」の第１回目として、エンジンの製作、メインフレームへのエンジンの取付、レーシングフルエグゾーストの製作・取付、後輪を支持するリアダンパーの製作・取付を紹介しました。

次回、第２回目では、後輪を支持するスイングアームの製作・取付、後輪の製作・スイングアームへの取付、スイングアームのメインフレームへの取付、左右のサブフレームの製作・取付、などを紹介しようと思っています。どうぞ、ご期待ください。

2026-07-25

ムーミンパパ55のプラモデル紹介（３２）「空母いぶき、タミヤ製、１／７００」の製作

ムーミンパパ55です。今回は「空母いぶき」を紹介します。

小学館・ビックコミックで連載された「空母いぶき」をモデル化したものです。２０××年に尖閣諸島沖で海上自衛隊と隣国海軍が衝突した。戦闘は回避したものの日本政府が危機感を持ち、単距離離着陸・垂直離陸式の最新鋭ステルス戦闘機を搭載した「空母いぶき」を早期就役させる。自衛隊としては初の航空機搭載型護衛艦。分類上は軽空母。そして２０ＸＹ年、ついに隣国が武力侵攻を開始。これを、空母いぶきを中心とした海上自衛隊が迎え撃つという物語です。

いぶきの主要目

　　　満水排水量　　：２万６千トン

　　　全長　　　　　：２４８ⅿ

　　　飛行甲板全長　：２４５ⅿ

　　　飛行甲板最大幅：３８ⅿ

　　　兵装　・ファランクス２０ｍｍCIWS×2基

　　　・SeaRAM近SAMシステム×２基

　　　搭載機　・ステルス戦闘機　Ｆ－３５ＪＢ×１５機

　　　　　　　・哨戒ヘリコプター　ＳＨ－６０Ｋ×５機

（護衛艦に搭載される近接防御システムの一種で、機関砲だったファランクスをミサイル発射型に進化させたもの）

（２０ｍｍバルカン砲と小型の捕捉・追尾レーダーを組み合わせて対艦ミサイルのような小型高速の目標を全自動で迎撃できるもの）

（アメリカで開発された垂直離着陸が可能な最新鋭のステルス戦闘機を、日本でライセンス生産したもの）

（海上自衛隊が護衛艦に搭載して運用している主力哨戒ヘリコプター）

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以上、今回は「空母いぶき、タミヤ製、１／７００」を紹介しました。

次はイタリアのオートバイメーカー「ドゥカティ」史上、最高のロードゴーインクモデルとして２０２０年２月に発表された「スーパーレッジェーラＶ４、１/１２、タミヤ製」を製作しようと思っています。スーパーレッジェーラＶ４のモデルは内部まで実機を忠実にモデル化していますが、完成するとカウリングで覆われて内部が見えなくなるため、完成するまでの過程を数回に亘って紹介しようと思います。どうぞお楽しみにお待ちください。

2026-06-21

ムーミンパパ55のプラモデル紹介（３１）「ウォーターラインシリーズ、空母大鳳、タミヤ製、１／７００」の製作

ムーミンパパ55です。筆者は現在、コミックで連載された「空母いぶき」を製作中です。「空母いぶき」は、２０××年に尖閣諸島沖で海上自衛隊と隣国海軍が衝突し、戦闘は回避したものの日本政府が危機感を持ち製造した架空の空母です。完成するまでは、１／７００のウォーターラインシリーズを紹介しています。今回は「空母大鳳、タミヤ製」を紹介します。

大正11年の鳳翔以来、日本海軍は数多くの空母を建造してきましたが、その技術と経験の集大成として昭和19年3月に竣工したのが大鳳です。最初から空母として建造された最後の一艦となった大鳳は、それまでの日本空母にはない多くの特徴を持った進歩的な設計がなされていました。最大のポイントは、500㎏爆弾の急降下爆撃に耐えるように設計された飛行甲板です。空母の広い飛行甲板は目標になりやすく、ひとたび爆撃を受けて損傷すれば空母の存在価値はなくなってしまいます。そこで、飛行甲板に鋼板による装甲防御が施されたのです。もちろん、飛行甲板すべてに鋼板を張ることは重心などの面から困難であったため、当時の艦上機が発着できる150ｍの距離、すなわち前後のエレベータの間隔を150ｍとり、この部分に鋼板を張りました。それでも普通の空母よりも重心が高くなるため、飛行機の格納庫を他の空母の2段に対し、1段に減らしました。このため、搭載機数は52機と大型の空母としては少なくなりました。また、飛行甲板が低くなったため、凌波性を確保するために艦首の外板が飛行甲板までつながったエンクローズド・バウと呼ばれるスタイルを採用したのも日本空母では唯一のものでした。

大鳳の主要目

基準排水量：29,300トン、公試排水量：34.200トン、全長：260.6ｍ、飛行甲板長：257.5ｍ、飛行甲板幅：30.0ｍ、最大速度33.3ノット、搭載機：戦闘機「烈風」24機、攻撃機「流星」24機、偵察機「彩雲」4機　計52機、対空兵装：長10㎝連装高角砲6基12門、25㎜3連装機銃17基51挺、25mm単装機銃25挺

（長10㎝連装高角砲は口径が従来の12.7㎝高角砲よりも小さいが、65口径という長砲身を採用したことにより、12.7㎝高角砲に対して最大射程、最大射高ともおよそ1.4倍になっています）

昭和19年3月に竣工した大鳳は、19年6月に空母翔鶴、瑞鶴以下の第１機動部隊の旗艦として「あ号作戦」に参加、マリアナ沖海戦にのぞみました。ところが、海戦の初日午前8時ころ、米潜水艦アルバコアが放った6本の魚雷のうち1本が大鳳に命中してしまいます。3万トンの巨体は何事もなかったかのように走り続けましたが、魚雷命中のショックで軽質油タンク上部の接手が緩み、可燃性ガスが漏れ始め、次第に艦内に充満していきました。そして午後2時にガスに引火、大爆発が起き、またたく間に3万トンの巨体の内部は火の海と化してしまい、手の施しようもなく次第に左に傾斜。夕刻、マリアナ西方の海面に姿を没していきました。防御に重点をおき不沈空母といわれた精鋭空母としては、まことにあっけない最後でした。

大鳳が出撃した際は、「ゼロ戦」、爆撃機「彗星」、攻撃機「天山」を搭載していましたが、作成したモデルでは夢に終わった当初計画の搭載機、戦闘機「烈風」、攻撃機「流星」、攻撃機「天山」、合計39機を飛行甲板上に配置しました。「烈風」はゼロ戦の後継機として開発が進められましたが太平洋戦争の終結には間に合わなかった幻の戦闘機です。「流星」は米軍機の性能を凌駕する高性能な攻撃機で、約110機が生産されましたが、流星が生産された時期は既に日本海軍には戦闘可能な空母は無く、流星は主に陸上からの攻撃に使用されました。「天山」は約1300機が生産され実戦に投入されましたが、多くが敵戦闘機によって撃墜され、大きな成果をあげることはできませんでした。

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以上、今回は「ウォーターラインシリーズ、空母大鳳、タミヤ製、１／７００」を紹介しました。次は「空母いぶき」が完成していると思いますので紹介しようと思います。どうぞお楽しみにお待ちください。

2026-05-17

ムーミンパパ55のプラモデル紹介（３０）「ウォーターラインシリーズ、戦艦陸奥、アオシマ製、１／７００」の製作

ムーミンパパ55です。筆者は現在、コミックで連載された、「空母いぶき」を製作しています。これは、２０ＸＸ年に尖閣諸島沖で海上自衛隊と隣国海軍が衝突し、戦闘は回避したものの日本政府が危機感を持ち製造した架空の空母です。モデルは1/700で喫水線から上だけをモデル化したウォーターラインシリーズです。完成するまでには、これまでに製作してきた太平洋戦争当時の海軍のウォーターラインシリーズを紹介しようと思います。今回は「戦艦陸奥、アオシマ製」を紹介します。

戦艦陸奥は、日本海軍で初の40㎝砲を搭載した長門型の2番艦として、大正10年10月24日に完成しましたが、実際は艤装工事に未完成の所が残っていました。11月に開かれたワシントン軍縮会議で、完成艦か未成艦かで騒がれたため、陸奥の名は国民に広く知れわたり、長門よりも陸奥の方が人気があったといわれます。

その後、対空兵装の強化等の小改装が行われたが、昭和9年から本格的な近代化大改装が行われた。まず、弾薬庫の部分と船体内部の防御縦壁に装甲板を追加し、また魚雷対策として船体の両舷に大型のバルジを取り付け、中に水密鋼管を充填しました。さらに、バルジ等による重量増加にもかかわらず、推進抵抗を減少させるため艦尾を8ｍ延長、機関出力の増加とあいまって最大船速25ノットを維持できました。こうして長門とともに名実ともに日本海軍の主力として君臨しました。開戦後は大和、武蔵にその地位を譲ったものの、依然としてその価値は動かず、米英の新式戦艦に対して十分対抗できるものと期待されていました。

陸奥は、開戦後はミッドウェー海戦に参加しましたが、昭和18年6月8日に広島港で、突然第三砲塔付近で大爆発を起こし、沈没しました。陸奥の沈没は極秘とされ極秘裏に原因調査が進められ、対空用三式弾の爆発事故、乗員による爆破、スパイ説など様々な説が浮かびましたが、原因は解明されませんでした。こうして、国民に広く愛され、絶大な期待をよせられていたにも関わらず、活躍する前にあえなく沈んでしまいました。

陸奥の主要目

基準排水量：39,050トン、全長225ｍ、全幅34,6ｍ、速力25,3ノット、主砲40㎝砲8門、副砲14㎝砲18門、12,7㎝高角砲8門、3連装25㎜機銃12基36挺、連装25㎜機銃8基16挺、25㎜単装機銃約20挺

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以上、今回は「ウォーターラインシリーズ、戦艦陸奥、アオシマ製、１／７００」を紹介しました。次回は「ウォーターラインシリーズ、空母大鳳、タミヤ製、１／７００」を紹介しようと思います。どうぞお楽しみにお待ちください。

2026-04-20

ムーミンパパ55のプラモデル紹介（２９）「ＧＭＡ　Ｔ．５０、タミヤ製、1/24」の製作その２：ボディー、全体の組み立て

ムーミンパパ55です。新居への引越し等で時間が取れず、やっと最新のスーパーカー「ＧＭＡ　Ｔ.５０」が完成しました。タミヤの最新のスポーツカーシリーズのモデルだけあって、細かな部品まで精巧にできており、作り甲斐があって、見せ場も盛りだくさんです。（その１）では、シャーシー、エンジンを中心に紹介しました。今回（その２）ではボディーとシャーシーを組み合わせた完成版を紹介しようと思います。

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今回は最新のスーパーカー「ＡＭＧ　Ｔ．５０」のシャーシーとエンジンを組み合わせた完成状態を

紹介しました。いかがだったでしょうか。

次は、コミックで連載された、「空母いぶき」を製作しようと思います。これは、２０ＸＸ年に尖閣諸島沖で海上自衛隊と隣国海軍が衝突し、戦闘は回避したものの日本政府が危機感を持ち製造した架空の空母です。モデルは1/700で喫水線から上だけをモデル化したウォーターラインシリーズです。

完成するまでには、これまでに製作してきた太平洋戦争当時の海軍のウォーターラインシリーズを紹介しようと思います。

2026-01-27

ムーミンパパ55のプラモデル紹介（２８）「ＧＭＡ　Ｔ．５０、タミヤ製、1/24」の製作その１：シャーシー、エンジンの組み立て

ムーミンパパ55です。明けましておめでとうございます。前回の投稿から大分日にちが経ってしまいましたが、やっと最新のスーパーカー「ＧＭＡ　Ｔ.５０」が完成しました。タミヤの最新のスポーツカーシリーズのモデルだけあって、細かな部品まで精巧にできており、作り甲斐があって、見せ場も盛りだくさんです。

このため、今回（その１）では、シャーシー、エンジンを中心に紹介しようと思います。次回（その２）ではボディーとシャーシーを組み合わせた完成版を紹介しようと思います。

１９７０年代から１９８０年代のＦ１シーンにおいて、斬新なアイデアを盛り込んだマシンを次々に生み出し、奇才と呼ばれたデザイナー「ゴードン・マレー」。２０年間にわたり２つのＦ１チームのテクニカル・ディレクターとして活躍したＧ・マレーは、ブラバムで２度のチャンピオン（１９８１、１９８３年）、マクラーレンでの３連覇（１９８８、１９８９、１９９０年）達成に貢献しました。１９９０年にＦ１界から引退したあとは、市販のスポーツカーの開発に辣腕を振るいます。そして、２００７年には自身のデザインスタジオ「ゴードン・マレー・デザイン」を設立し、様々な製品の設計・開発に関与。２０１７年には自身のロードカーブランド、ＧＭＡ（Gordon　Murray　Automotive）を立ち上げました。その第一弾となったのが「Ｔ．５０」です。

Ｔ．５０のボディサイズは全長４３５２×全幅１８５０×全高１１６４ｍｍと非常にコンパクトで、各部を徹底的に軽量化を図り、車体重量はわずか９８６ｋｇに抑えられています。ミッドシップマウントされたエンジンは、３．９リッターＶ型１２気筒。最高出力６７０ｐｓ、最大トルク４７９Ｎｍ。許容上限回転数は１２，１００ｒｐｍという高回転ながら、低回転での実用性も兼ね備えています。室内は、運転席を中央。その左右斜め後方に２脚の助手席を配した３人乗りです。

２０２０年８月に公開され２日間で完売したと伝えられるＴ.５０。Ｇ．マレーのキャリア５０周年、そして彼がデザインした５０番目の車を意味するネーミングを持ったこのスーパーカーは、２０２３年から生産が開始され、日本円にして３億３千万円のプライスタグが付けられました。このスーパーカーを手にすることができた幸運なドライバーは、世界にわずか１００名しかいません。